2014-01-1491

Examen des émissions des véhicules

Champ d'application
Le document de synthèse résume les développements majeurs dans la réglementation et les technologies d'émissions des véhicules en 2013. Tout d'abord, le document couvre les principaux changements réglementaires dans le domaine, y compris le resserrage autour des polluants légers aux États-Unis et les développements continus vers les normes d'émissions de conduite réelles en Europe. Des changements importants se produisent en Chine et en Inde pour répondre à leurs graves problèmes de qualité de l'air. Le document donne ensuite un bref aperçu des principaux développements dans les carburants. Nous en sommes aux premiers stades de la stabilité de l'approvisionnement en pétrole, ce qui pourrait stabiliser les prix du carburant. La technologie de moteur pour véhicules légers et lourds continue à montrer de nettes améliorations en matière d'efficacité du moteur. Les principaux développements sont résumés pour les moteurs essence et diesel pour répondre aux réglementations émergentes sur les oxydes d'azote et les gaz à effet de serre. Les moteurs de poids lourds démontrent ou démontreront bientôt une efficacité thermique du freinage de 50 % en utilisant des approches communes. Les technologies de contrôle des oxydes d'azote sont ensuite résumées, y compris les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR) et les développements de filtre SCR. L'accent est mis sur la dénitrification et l'intégration basse température des composants et du contrôle. Les technologies de réduction des particules diesel évoluent autour du comportement des dépôts de cendres et de l'intégration SCR. Des filtres pour des applications d'essence à injection directe se développent très rapidement et, dans certains cas, la contre-pression, les caractéristiques d'allumage et la réduction des émissions sont très similaires aux catalyseurs à 3 voies standard. Les catalyseurs d'oxydation concernent principalement des développements liés à des problèmes tenaces, comme la performance à basse température avec échappement avec hydrocarbures et CO élevés, et l'oxydation du méthane. Enfin, le document traite de certains développements clés dans le contrôle des émissions gazeuses de l'essence, en se concentrant sur l'adéquation entre l'étalonnage du moteur et les caractéristiques du système d'émissions ; et sur le contrôle lean des émissions issues de la combustion de l'essence.

Date de publication: 2014-04-01
Auteur(s): Timothy Johnson

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